El RSO (Raupenschlepper Ost: tractor oruga del este) se desarrolló y produjo especialmente como medio de transporte para el frente oriental. Además, se utilizó en las unidades antitanque del nuevo ejército alemán, que defendían el norte de Francia de la invasión de los Aliados.En estas unidades, el RSO servía para transportar el cañón AA Pak 40 7,5cm.
A finales del otoño de 1941, el ejército alemán estaba atrapado en el barro de Rusia y apenas podía abastecerse. Los altos mandos alemanes decidieron desarrollar un tractor que pudiera adaptarse a las duras condiciones de Rusia. Como no era momento de embarcarse en experimentos largos y caros, se optó por un vehículo de cadenas de la empresa vienesa Steyr.Cumplía todos los requisitos del ejército y además podría producirse en grandes cantidades de inmediato. Tras terminar las fases de pruebas en mayo de 1942, empezó a producirse en serie. En noviembre de 1942, los primeros 76 RSO ya estaban listos. En diciembre de ese mismo año, las tropas podrían recibir 1.378 unidades más. Con el fin de aumentar aún más la producción, otras tres casas empezaron a fabricar RSO. Los vehículos producidos en estas últimas no tenían la cabina metálica del conductor, sino una versión más sencilla en madera o descapotable (RSO/03).En marzo de 1945, ya había 27.663 vehículos en el frente. La importancia del RSO quedó de manifiesto cuando sustituyó al vehículo de infantería Sd.Kfz. 3 Maultier. Desde que el alto mando ordenara su utilización en marzo de 1943, el RSO se utilizaba principalmente en las divisiones de infantería destinadas a los frentes del este y del oeste. Allí servía de tractor para varias armas, entre ellas el cañón AA Pak 40 7,5cm. Este cañón se había desarrollado en 1939 en Rheinmetall-Borsig y en 1941 ya estaba listo para ir al frente. En realidad se trataba de una nueva versión del Pak 38 5cm, pues conservaba algunos elementos esenciales de su predecesor, como el soporte ancho, el escudo protector doble y el freno de boca. El Pak 40 7,5cm era el cañón antitanque alemán estándar y combatió en todos los frentes.
A finales del otoño de 1941, el ejército alemán estaba atrapado en el barro de Rusia y apenas podía abastecerse. Los altos mandos alemanes decidieron desarrollar un tractor que pudiera adaptarse a las duras condiciones de Rusia. Como no era momento de embarcarse en experimentos largos y caros, se optó por un vehículo de cadenas de la empresa vienesa Steyr.Cumplía todos los requisitos del ejército y además podría producirse en grandes cantidades de inmediato. Tras terminar las fases de pruebas en mayo de 1942, empezó a producirse en serie. En noviembre de 1942, los primeros 76 RSO ya estaban listos. En diciembre de ese mismo año, las tropas podrían recibir 1.378 unidades más. Con el fin de aumentar aún más la producción, otras tres casas empezaron a fabricar RSO. Los vehículos producidos en estas últimas no tenían la cabina metálica del conductor, sino una versión más sencilla en madera o descapotable (RSO/03).En marzo de 1945, ya había 27.663 vehículos en el frente. La importancia del RSO quedó de manifiesto cuando sustituyó al vehículo de infantería Sd.Kfz. 3 Maultier. Desde que el alto mando ordenara su utilización en marzo de 1943, el RSO se utilizaba principalmente en las divisiones de infantería destinadas a los frentes del este y del oeste. Allí servía de tractor para varias armas, entre ellas el cañón AA Pak 40 7,5cm. Este cañón se había desarrollado en 1939 en Rheinmetall-Borsig y en 1941 ya estaba listo para ir al frente. En realidad se trataba de una nueva versión del Pak 38 5cm, pues conservaba algunos elementos esenciales de su predecesor, como el soporte ancho, el escudo protector doble y el freno de boca. El Pak 40 7,5cm era el cañón antitanque alemán estándar y combatió en todos los frentes.
